Белая ворона
На рынке Страны восходящего солнца
«кубики», подобные этой Daihatsu Materia, есть едва ли не у каждой марки. Японцы их
любят за мега-вместительность при мини-габаритах. Попробуем, достаточно
ли простора в этом авто для крепких украинских парней. |
На улицах нашей страны автомобиль выглядит этакой белой вороной. В связи с этим в ходе теста Daihatsu Materia возникали некоторые проблемы. Прохожие, особенно тинейджеры, постоянно хотели сфотографироваться на фоне авто. Как правило, лишь потом они спрашивали, какая марка машины, не новый ли это китаец и сколько такое чудо стоит. Водители также проявляли немалый интерес: сигналя, они прямо на ходу задавали вопросы, чаще всего о моторе. Кстати, внимание молодежи к этим машинам совсем не случайно, ведь они созданы с прицелом именно на эту категорию покупателей. Впечатляет внушительный список дополнительного оборудования у европейских дилеров: разнообразные колесные диски, замысловатые расцветки кузова, двойной наконечник системы выхлопа и многое другое, помогающее максимально индивидуализировать автомобиль. К сожалению, у нас машины продают только в фиксированных комплектациях.
 |
 |
Подушку безопасности пассажира
можно деактивировать: например, при перевозке ребенка. |
Функцию указателя температуры
выполняет спецсимвол – он гаснет, значит, мотор достаточно прогрет. |
Поместятся все
Внутри автомобиль действительно показался гораздо больше, чем снаружи. Салон Materia просто огромен, и не только для В-класса. Отрегулировав под себя сиденья и рулевое колесо, отметил, что запас места над головой и для ног внушительный: здесь поместятся и баскетболисты. Задний ряд еще просторнее, даже высокий человек может закинуть ногу на ногу. Кроме того, задний диван перемещается в продольном направлении на 240 мм. Да и спинку галерки также можно наклонять. Соответственно, трансформируемый задний ряд влияет на объем багажника: так, при сдвинутом назад до упора сиденье его объем скромен – всего 180 литров, а передвинув диван вперед, грузовой отсек увеличивается почти вдвое. Но даже скромного багажника хватит, чтобы положить несколько пар роликовых коньков или скейтов, а при сложенных сиденьях поместится и доска для серфинга.
 |
 |
Люминесцентная подсветка динамиков
и дверных ручек эффектна и отключается кнопкой. |
|
Кроме того, салон можно превратить в двухместное удобное ложе, что по достоинству оценят молодые люди.
Стоит отметить большое количество полочек, «бардачков» и ниш, а также наличие 8-ми подстаканников. На дизайне аудиосистемы сделали особый акцент. В темное время суток футуристичности салону Materia добавляет люминесцентная подсветка динамиков и ручек закрывания дверей. Она ненавязчива и к тому же отключаема.
|
С обзорностью у Materia все в порядке. Этому способствуют вертикальные стойки кузова и большие информативные зеркала заднего вида. Модели Daihatsu производят в Японии, поэтому качество сборки и подгонки деталей здесь очень высокое.
 |
 |
Несмотря на достаточно жесткий
пластик салона, все собрано предельно аккуратно. |
Несмотря на достаточно жесткий
пластик салона, все собрано предельно аккуратно. |
Быстро и тихо
В Европе выбор модификаций Materia довольно большой: там можно приобрести машину с бензиновыми моторами объемом 1,3 или 1,5 литра, «механикой» или «автоматом», а также моно- или полноприводной трансмиссией. У нас он намного беднее. Поставляются машины в основном с двигателем 1,5 л мощностью 103 л. с. и передним приводом. Клиент может выбрать лишь коробку передач. Большинство машин – с 4-ступенчатой АКП, хотя есть и версия с 5-ступенчатой механикой.
 |
 |
В крайнем заднем положении
(1) сидений пассажирам очень просторно. Даже при сдвинутом максимально
вперед диване (2) места для ног вполне достаточно. |
|
Наш автомобиль – с «автоматом». Он проигрывает многим конкурентам в разгонной динамике, но все же ускоряется довольно бодро. Хотя на скоростях свыше «сотни», когда в полную силу работает аэродинамика, машина теряет свой запал. Несмотря на угловатый кузов и, соответственно, не лучшую обтекаемость Materia, в салоне довольно тихо, не мешает и звук мотора. Так, в машине можно разговаривать, не повышая голоса. Тестируемый автомобиль оснащен 4-ступенчатым «автоматом». Понравилось то, что работал он плавно и в то же время совершенно не «тупил» – переключал передачи с минимальными задержками. Режим ручного переключения не предусмотрен, а принудительно можно нажатием кнопки на рычаге отключить высшую четвертую передачу либо ограничить порог переключения второй или первой передачами, переведя рычаг селектора в положение 2 или L соответственно.
 |
 |
Подстаканники, ниши и полочки
можно найти буквально в каждом уголке салона. |
|
Жесткая необходимость
Авто с высокими кузовом и центром тяжести нуждается в жесткой подвеске, чтобы избежать больших кренов и сохранить управляемость. Поэтому Materia оснащена короткоходной подвеской. В движении ощущаешь каждую кочку, ямку и даже трещинку в асфальте, но при встрече с серьезными дефектами дороги она отлично держит удар, и пробить ее все же сложно.
 |
 |
Огромная задняя дверь открывается
на большую высоту, что удобно, например, в непогоду. |
Резвый и экономичный мотор
отличается тихим «голосом». |
 |
 |
Под полом багажника находится
большой бокс с отсеками для мелочевки, под ним – докатка. |
|
Materia очень маневренна, диаметр разворота по наружному колесу составляет всего 9,8 метра – это меньше, чем у многих не таких больших авто.
Рулевое управление с электроусилителем работает хорошо На малых скоростях баранка легкая, но с ростом скорости становится тяжелее и информативнее, а при активном рулении ее не закусывает.
 |
 |
Подсветка комбинации приборов
ненавязчива, а сами приборы неплохо читаются. |
«Бардачок» рассчитан точно
под формат А4. |
Управляемость также на высоте, что понравится азартным водителям. Виражи машина проходит почти как по рельсам, и только из-за шин 185/55 R15 со сносом передней оси немного уходит с траектории. В Европе модель предлагается даже с 17-дюймовыми колесами с шинами размерностью 205/40. С такой «обувкой» авто будет управляться идеально, но на наших далеко не ровных дорогах пломбы из зубов водителя и его пассажиров выпадут точно. При взгляде на машину кажется, что его клиренс очень маленький и обвес кузова останется на дороге при первом же штурме бордюра. На самом деле 150-миллиметровый дорожный просвет позволяет автомобилю безболезненно преодолевать небольшие бровки и даже аккуратно выезжать на природу.
 |
 |
Жесткая подвеска отлично держит
авто на виражах и противостоит пробоям. Порадовала и качественная
антикоррозийная обработка, а вот отсутствие защиты мотора – минус. |
|
Равнодушных нет
Внешность Daihatsu Materia неординарна. Кто-то находит ее превосходной, кому-то она категорически не нравится, но важно одно: равнодушных к модели не было. Конечно, больше автомобиль подойдет молодым людям, которым нравится находиться в центре внимания и быть не такими, как все. Но и практичных владельцев машина только порадует.
 |
|
|
|
|
Совсем недавно Daihatsu Materia прошел краш-тест
EuroNCAP. При фронтальном ударе автомобиль заработал 4 звезды
из пяти возможных. Небольшому риску подвержены колени водителя.
Дети защищены неплохо – три звезды из максимальных пяти.
Из-за жесткой кромки капота машина получила 2 звезды за «встречу»
с пешеходом, зато бампер травмобезопасен. |
|||||
|
|||||
|
|||||
Впервые концепт будущей Daihatsu Materia представили публике
еще в 2005 году в рамках международного автошоу в Токио. Автор
– концерн Toyota, дочерним предприятием которого и является Daihatsu.
Название концепта Toyota bB очень понравилось бы любому малышу,
ведь сказать «би-би» сможет каждый. Кстати, именно под таким именем
автомобиль сейчас продается в Японии, да и от концепта его интерьер
и экстерьер практически не отличаются.| Комплектация
тестируемого автомобиля |
|||
|
|||
|
ABS
с EBD и Brake Assist
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Футуристичная
внешность 
Жесткая
подвеска Источник: autocentre.ua
Автор статьи Евгений Сокур, фото Андрея Яцуляка, Daihatsu и Toyota